规格型号参数 ，变速箱型号：DF6S550 。速比参数速比：121：1 。档位配置参数档位：东风6档。
东风140x5档各档位速比如下：一档速比17 ，二档速比106，三档速比92 ，四档速比2 ，五档速比82 。变速箱作为车辆的关键部件，扮演着改变传动比、扩大驱动轮转矩和转速的重要角色 。随着科技的进步，变速箱经历了从手动到自动 、从无同步器到有同步器的演变 ，使得操控更加便捷。
老款的140变速箱：前 R—2—4。后 1—3—5 。153的：前2—4—6 。后R—1--3---5。法兰西变速箱的：7个档位前2—4—6 。后R—1—3—5—7 。
东风140x的五档速比详情如下：一档速比为17 ，二档速比为106，三档速比为92 ，四档速比为2 ，而五档速比则为82。在车辆结构中，变速箱扮演着至关重要的角色 ，它能够调整传动比 ，放大驱动轮的扭矩和转速效应 。
东风140变速箱与东风145变速箱的档位不同：东风140变速器的5档是直接档，145变速器5档是超速档 。东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车 ，145变速器用于平头车。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔 ，而东风140变速器没有 。
东风多栏货车99米车型以多利卡D6为代表，载重735吨 ，匹配140马力发动机与6档变速箱 。
〖壹〗 、0变速箱。140变速箱是三轴五挡齿轮式变速箱 ，有五个前进挡和一个倒挡，第五挡是直接挡，二三挡、四五挡分别装有锁销式惯性同步器 ，操纵机构都装有定位和倒挡锁等保险装置 ，其档位图较简单，容易操作 。
〖贰〗 、直接档的特性使得东风140变速器在低速或中速行驶时更加高效 ，因为它可以更直接地传递发动机的动力 ，减少动力损失 。而超速档的设计则更适合于高速行驶，尤其是在高速公路或需要长时间维持较高车速的情况下 ，东风145变速器能够提供更好的燃油经济性和更低的噪音水平。
〖叁〗 、变速箱耐用。壳体 。东风145变速箱壳体有吊架孔 ，吊架孔是为了减少损伤的，它更加耐用 ，而东风140变速器没有 。档位。东风140变速器的5档是直接档 ，变速太快容易损伤车子，而145变速器5档是超速档 ，在变速时对于车子的反震力更小 。
〖肆〗、东风140变速箱与东风145变速箱的档位不同：东风140变速器的5档是直接档 ，145变速器5档是超速档 。东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车，145变速器用于平头车。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔，而东风140变速器没有 。
〖伍〗、0意思是货车 ，总质量是4吨 ，第一代产品 。153意思是总质量为5吨 、第四代产品。所谓总质量是汽车载货以后包括自重在内的重量 。145总质量是4吨，第3代产品 。老款的140变速箱：前 R—2—4。后 1—3—5 。153的：前2—4—6 。后R—1--3---5。法兰西变速箱的：7个档位前2—4—6。
〖陆〗 、0的好 ，530箱用于平头车 ，内部一档速比不一样，最明显的就是在壳体上 ，接近输出部分那里【是固定大盖的】 ，530比145多个螺丝，小顶盖也不一样 ，145直杆 ，530的顶盖有选换挡摆臂，壳体530的一般都有吊架孔 东风145变速器的5档是直接档 ，530变速器5档是超速档（即530变速器是超速变速器） 。
〖壹〗、另外 ，维修方式不同费用也不一样 。如果是大修，涉及拆解变速箱更换众多零部件，费用可能几千元甚至上万元；要是只进行针对性的小修 ，费用相对较低。总体来说 ，U140变速箱维修费用少则几百元，多则可能上万元 。
〖贰〗 、U140变速箱的维修预算会因多种因素而有较大差异 ，少则可能几百元 ，多则可能数千元甚至更高 。一般来说，如果只是一些小部件的更换 ，比如密封件 、滤网等 ，费用可能相对较低，大概在几百元到一千多元不等。
〖叁〗、一般来说 ，较为基础 、涵盖常见问题及简单维修指导的u140变速箱维修资料 ，费用可能在几十元到一百多元不等 。这类资料通常能提供一些基本的故障排查方法 、拆解步骤等内容 。如果是比较详细、包含复杂故障诊断流程 、零部件详细参数及维修规范等更深入的维修资料，费用可能会达到几百元。
〖肆〗 、维修U140变速箱一般有以下流程： 故障诊断：首先要通过专业设备和方法 ，如故障码读取、数据流分析等 ，确定变速箱具体故障所在 。这能精准定位问题，为后续维修提供方向 。 拆解变速箱：小心地将变速箱从车辆上拆卸下来，然后按照顺序逐步拆解 ，分离各个部件 ，以便深入检查内部情况。
〖伍〗 、维修U140变速箱时，必须使用丰田原厂WS变速箱油 ，以确保变速箱的正常运行和延长使用寿命 。自适应学习：维修完成后 ，还需要进行自适应学习，使变速箱能够重新学习并适应车辆的行驶状况 ，确保换挡平顺 、准确 。请注意 ，以上信息仅供借鉴，具体维修操作应由专业人员进行 ，并遵循相关维修手册的指导。
U140变速箱的维修预算会因多种因素而有较大差异 ，少则可能几百元，多则可能数千元甚至更高。一般来说 ，如果只是一些小部件的更换 ，比如密封件、滤网等，费用可能相对较低，大概在几百元到一千多元不等 。但要是涉及到内部零部件的严重磨损、损坏 ，像齿轮 、阀体等的维修或更换 ，费用就会高很多，可能会达到数千元 。
一般来说 ，较为基础 、涵盖常见问题及简单维修指导的u140变速箱维修资料 ，费用可能在几十元到一百多元不等。这类资料通常能提供一些基本的故障排查方法、拆解步骤等内容 。如果是比较详细 、包含复杂故障诊断流程 、零部件详细参数及维修规范等更深入的维修资料，费用可能会达到几百元 。
另外 ，维修方式不同费用也不一样。如果是大修 ，涉及拆解变速箱更换众多零部件，费用可能几千元甚至上万元；要是只进行针对性的小修 ，费用相对较低 。总体来说 ，U140变速箱维修费用少则几百元，多则可能上万元 。
获取u140变速箱维修资料的时间周期会因多种因素而有所不同。一般来说 ，如果是通过正规渠道向汽车厂商或专业的资料供应商申请 ，可能需要几个工作日到一周左右 。这期间他们要进行资料检索、总结 、审核等流程 。与其他维修资料相比，u140变速箱维修资料有其特殊性。
U140变速箱的维修资料主要包括维修手册和相关维修要点 。维修手册内容：详细拆解 、检查、组装程序：维修手册会详细描述U140变速箱的拆解步骤，包括如何安全地拆卸各个部件 ，以及检查这些部件是否磨损或损坏的详细流程 。同时 ，手册还会指导如何进行组装，确保所有部件正确安装并达到规定的扭矩。
维修U140变速箱一般有以下流程： 故障诊断：首先要通过专业设备和方法 ，如故障码读取 、数据流分析等 ，确定变速箱具体故障所在。这能精准定位问题，为后续维修提供方向 。 拆解变速箱：小心地将变速箱从车辆上拆卸下来 ，然后按照顺序逐步拆解 ，分离各个部件，以便深入检查内部情况 。
U140变速箱最忌的三个东西包括：水分 、杂质和剧烈震动。 水分 水分是变速箱维护中的大敌 。一旦水分进入变速箱系统 ，会对其内部金属部件造成严重的腐蚀作用 。这种腐蚀不仅会导致部件表面生锈 ，还会破坏其原有的光滑度，进而增加部件之间的摩擦 ，降低传动效率。
U140变速箱比较忌讳的三个方面大致是：频繁急加速、长期不换油以及混入杂质 。首先 ，频繁急加速对U140变速箱损害较大 。急加速时，变速箱内部的齿轮等部件瞬间承受巨大的冲击力，这会加速部件的磨损。
U140变速箱比较忌讳的三个方面通常是：频繁急加速 、长期不换油以及进水 。频繁急加速对U140变速箱危害较大 。急加速时 ，变速箱内部的齿轮等部件瞬间承受巨大的冲击力 ，这会加速部件的磨损，比如齿轮齿面可能会出现过度磨损 、剥落等情况 ，长期如此会严重影响变速箱的传动效率和使用寿命。长期不换油也不行 。
检查零部件：仔细查看齿轮、轴承、离合器片等关键零部件 ，看是否有磨损 、损坏 、变形等问题 。对于有问题的部件，判断是维修还是更换。 修复或更换故障部件：根据检查结果 ，对磨损的齿轮进行修复或更换新的 ，对损坏的轴承等进行相应处理。
〖壹〗、变速箱耐用 。壳体 。东风145变速箱壳体有吊架孔，吊架孔是为了减少损伤的 ，它更加耐用 ，而东风140变速器没有。档位 。东风140变速器的5档是直接档，变速太快容易损伤车子 ，而145变速器5档是超速档 ，在变速时对于车子的反震力更小 。
〖贰〗 、直接档的特性使得东风140变速器在低速或中速行驶时更加高效，因为它可以更直接地传递发动机的动力，减少动力损失。而超速档的设计则更适合于高速行驶 ，尤其是在高速公路或需要长时间维持较高车速的情况下 ，东风145变速器能够提供更好的燃油经济性和更低的噪音水平 。
〖叁〗 、东风140变速箱与东风145变速箱的适用车型不同：东风140变速器用于尖头车，145变速器用于平头车 。东风140变速箱与东风145变速箱的壳体不同：东风145变速箱壳体有吊架孔 ，而东风140变速器没有。
〖肆〗、0变速箱 。140变速箱是三轴五挡齿轮式变速箱 ，有五个前进挡和一个倒挡，第五挡是直接挡 ，二三挡 、四五挡分别装有锁销式惯性同步器 ，操纵机构都装有定位和倒挡锁等保险装置，其档位图较简单 ，容易操作 。
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