SMG变速箱的结构和工作

SMG变速器是由一台普通的齿轮变速器 、一套自动换档机构和电子离合器所组成的 ，如下图所示 。 图中左边一半是普通的平行轴式齿轮变速器，右边一半是比较复杂的自动换档机构
，主要由拨*伺服器和选位伺服器组成。伺服器一般采用电动机或者液压马达，拨*伺服器用来推拉拨* ，选位伺服器用来选取工作所需的拨*
。

SMG变速箱的逻辑控制系统能够根据驾驶者的驾驶习惯来控制变速箱的换档
，总共可以记住11种不同的换档模式。在汽车的仪表盘上设有LED换档指示灯，该指示灯会根据发动机的转速和车速提醒驾驶员在最佳的换档点切入最合适的档位 。

伺服器一般采用电动机或者液压电动机驱动 ，拨叉伺服器用来推拉拨叉
，选位伺服器用来选取工作所需的拨叉
。因此，整个SMG变速器的结构非常简单。SMG变速器的工作和手动变速器的工作非常相似 ，只是把原来人工控制的踩离合器、退挡
、进挡、松离合器的工作都交给计算机控制电子离合器和换挡伺服器来完成 。

手动变速箱由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩
。而自动变速箱则更为复杂，由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。SMG变速箱作为半自动变速箱的一种
，其工作原理和结构与传统的手动变速箱和自动变速箱有所不同 。

自动变速箱的的问世?

孚祯8at变速箱的问世，正是爱信精机技术创新和研发成果的体现 ，也展示了其对汽车行业发展的贡献和影响
。

福睿斯用的6速自动变速箱品牌是：爱信。日本爱信（Aisin）是专门生产自动变速箱的企业，成立于1969年 。由爱信和博格华纳合资建立
，是爱信精机（Aisin Seiki）株式会社的子公司
。其中，丰田集团拥有爱信精机22%的股份。爱信的自动变速器产品序列十分丰富 ，包括4挡
、5挡、6挡 、8挡均有涵盖 。

这是手自一体变速箱的“手动换挡功能”。传统自动挡变速箱是不需要驾驶者自己换挡的
，但对于某些追求操控，喜欢运动刺激的驾驶者来说 ，他们希望“在自动挡基础上
，增加手动控制功能 ”，于是“手自一体变速箱”就问世了
。+－符号就是手自一体变速箱的“升档
”和“降档”符号。

据了解 ，孚祯8at变速箱是由爱信精机提供的
，爱信精机作为国内领先的汽车变速箱企业，具有强大的技术实力和丰富的经验 ，可以为汽车企业提供专业的变速箱技术支持 。

变速箱齿轮我拆过,图中上方的齿轮能一个个分解出来而且还有轴承,图中...

当套筒在两个齿轮中间时
，变速箱在空挡位置，两个齿轮都在花键轴上自由转动
。输出轴的转速是由发动机转速
、输入轴齿轮齿数、中间轴上的齿轮齿数 、齿轮（蓝色）的齿数决定。下图是一个五档变速器的示意图 。换挡原理与上面的2档式变速器相同 ，值得注意的是，倒档是通过增加一个小齿轮（倒档中间齿轮）来实现的
。

拆下换挡机构固定螺丝。拆下换挡机构 。拆下后端盖固定螺丝
。拆下后端盖。拆下后部齿轮箱固定螺丝 。使用橡胶锤子敲击输入轴
。拆下齿轮组。完成分解 。拆下倒挡齿轮。拔下换挡拨叉轴
。1拆下齿轮组就完成了分解。

下图所示
，变速箱已经被拆开，异响来自内部的轴承 ，所有的轴承都有问题
，用手快速转动就可以检查出来 。？尤其是绿色箭头所示的这块磁铁，它的上面吸附有特别多的金属碎屑 ，基本都来自变速箱内部的轴承和齿轮
。下图所示
，这是磁铁上面的金属碎屑。

变速箱内部齿轮图示：图片展示了手扶拖拉机变速箱内部的齿轮系统 。这些齿轮负责传递发动机产生的动力，以调节拖拉机的速度和扭矩输出
。 手扶拖拉机分类：根据动力输出大小 ，手扶拖拉机分为三个等级：2千瓦以下
、2至5千瓦以及5至13千瓦。此外
，它们根据作业性能分为驱动型、牵引型以及两用型 。

齿轮箱轴承在工作过程中需要承受一定的载荷
。如果载荷过大或受力不均，会导致轴承内部的应力分布不均 ，增加轴承的磨损和损坏风险。特别是在斜齿轮反转时
，小齿轮轴上的啮合力在水平方向的分力会指向车轮侧，使得PW侧轴承受载荷大 ，更容易出现损坏 。

如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响
。可能是变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损 、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常。

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗
、如图5橙色的动力流显示
，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成 ，然后到锥轮无级变速系统
，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端 。

〖贰〗、优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整 ，使发动机始终保持在高效运转区间
，从而降低燃油消耗。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型 ，在动力需求不高的情况下
，能通过无级变速实现更经济的燃油利用
。

〖叁〗 、CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱 。

〖肆〗
、CVT变速箱即无级变速器，其原理是通过传动带与可变直径的主、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化
，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮，分别为主动轮（驱动滑轮 ，蓝色）和从动轮
，两者通过CVT皮带（钢带）连接
。

〖伍〗 、低扭矩的车型。这也限制了CVT变速箱在大型车辆和高性能车辆上的应用 。综上所述，CVT无级变速箱在提供平顺驾驶体验和良好燃油经济性方面表现出色 ，但同时也存在传动钢带承受力
、制造成本高以及承受大负荷能力有限等缺点
。在选购和使用时
，消费者应充分了解这些特点，以便做出更加明智的决策。

〖陆〗、CVT无级变速箱的优点主要包括驾驶体验平顺 、油耗经济以及换挡顺滑 ，而缺点则体现在扭矩承受能力有限和可能出现打滑现象 。优点： 驾驶体验平顺：CVT无级变速箱可以实现无级变速
，换挡过程中没有顿挫感，使得驾驶体验更加平顺
。