别克君越变速箱怎么会进水?

〖壹〗
、别克君越变速箱进水是很严重的故障
，轻则变速箱大修，严重会使变速箱报废
。所以一旦发现有进水的迹象必须找到故障根源 ，及时维修。

〖贰〗、变速箱外壳螺栓有松动；变速箱中变速杆与变速杆拨叉的凹槽松旷；轴承磨损及损坏；变速箱油长期没有更换；齿轮齿面金属剥落齿牙断裂装配错位；齿轮啮合间隙；更换劣质自动变速箱油；变速箱进水没有及时维修 。

〖叁〗 、别克君越整体可靠性较好
，常见故障多与使用场景和易损件老化相关，并非“容易坏”核心故障分析 变速箱问题： 早期2016款6AT车型存在低速换挡顿挫 ，投诉占比27%； 2020年换装9AT后大幅改善
，平稳驾驶且定期换油（6万公里/次）的用户，15万公里内大修率仅1%
。

〖肆〗
、这种情况可能是由于电路连接不良、开关本身损坏或者相关电子元件出现故障等原因引起的。通用一代二代6AT变速箱通病问题通用一代二代6AT变速箱存在打滑 、顿挫
、突然挂挡不走的通病 ，其病因主要在于材质问题 。该变速箱中的波浪片材质存在缺陷
，在使用过程中容易出现断裂的情况
。

〖伍〗、解决方法：使用诊断仪读取故障码，确认传感器是否报错。若传感器损坏 ，需更换并重新校准；若线路问题
，需修复接触不良或短路点 。 电子控制系统故障换挡杆的电子控制模块（如TCM变速箱控制模块）或相关线路故障，可能影响档位信号的传输与处理
。

〖陆〗 、别克君越的三个通病分别是整车异响
、变速箱问题和发动机及燃油系统故障。整车异响方面 ，常见的有刹车滋滋声、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声 。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的
。而且4S店的常规处理方法很难将这些异响问题根治。

循环机换变速箱油教程视频

〖壹〗 、以下是更换循环机变速箱油的视频：用循环机代替ATF，是一种吸旧油的同时加注新油的方法 。旧油被新油压出。更换后可以保证变速箱充满新的ATF
，在设备上可以直观的看到，可以达到完全更换的效果
。一般用循环机更换ATF ，新油用量是传统人工更换的两倍以上。虽然成本增加
，但效果明显 。

〖贰〗
、连接循环机管路并注入变速箱油：将循环机的管路连接到循环机上，往容器中注入与车辆变速箱型号相匹配的自动变速箱油
。变速箱较为脆弱且对油品要求较高 ，并非大牌子或贵的变速箱油就一定合适。

〖叁〗、使用循环机更换变速箱油的教程如下：工具/原料循环机变速箱自动变速箱油（需根据车型匹配）方法/步骤定位循环机接头首先需在汽车外部找到连接循环机的专用接口
，此接口通常位于变速箱油底壳附近 。确认接头类型找到接头后，需明确区分进油口与出油口
。

CVT无级变速箱深度剖析

〖壹〗 、如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器
，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成
，最终输出到轮端。

〖贰〗、优点油耗低：CVT变速箱通过连续的变速比调整，使发动机始终保持在高效运转区间 ，从而降低燃油消耗 。例如，搭载6L排量+CVT变速箱的车型
，在动力需求不高的情况下，能通过无级变速实现更经济的燃油利用
。

〖叁〗
、CVT变速箱即无级变速器 ，其原理是通过传动带与可变直径的主、从动轮配合实现动力传递与传动比连续变化
，具体如下：核心部件与结构CVT变速箱的核心部件是两个可变直径滑轮，分别为主动轮（驱动滑轮 ，蓝色）和从动轮
，两者通过CVT皮带（钢带）连接。

〖肆〗 、CVT变速箱（无级变速器）的核心原理是通过两组可变直径的锥轮与钢带/链条配合，实现连续无间断的传动比变化 ，从而让发动机始终保持在最优效率区间运行 。